За последние два года Аэрофлот списал и разобрал на запчасти несколько своих воздушных судов. Речь идет как о самолетах производства Boeing, так и о машинах семейства Airbus. Официальные данные авиакомпании и отраслевые источники указывают, что часть списанных бортов была выведена из эксплуатации из-за износа, экономической нецелесообразности ремонта или устаревших сертификаций. Разборка позволяет извлечь годные агрегаты и комплектующие, которые затем используются для ремонта других самолетов или реализуются на вторичном рынке, что снижает затраты авиакомпаний.
Процесс списания обычно включает техническую оценку состояния судна, принятие решения советом по флоту и последующую логистику по демонтажу оборудования. Большинство извлекаемых деталей — дорогостоящие и сложно заменяемые элементы: двигатели, авионика, гидравлические линии, шасси и запасные части кабинного оборудования. Экономический эффект от продажи таких компонентов для оператора может быть значительным, особенно в условиях ограниченного доступа к новым запчастям. Точные цифры по количеству разобранных боингов и аэробусов зависят от периода и критериев подсчета (полное разрушение против снятия отдельных компонентов). Но в целом практика списания и разборки самолетов — стандартная часть управления парком, позволяющая поддерживать оставшиеся в эксплуатации машины в рабочем состоянии и оптимизировать расходы авиакомпании.
